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　　資料圖：韓國“歲月號”傾覆時，艙內學生畫面曝光。
　　中新網5月4日電 據韓國《中央日報》4日報道，調查顯示，本該由船長親自填寫的、“歲月號”出港前提交的客船安全檢驗報告書出自三等航海師之手。
　　負責調查“歲月號”沉沒事故的檢警聯合調查本部5月2日表示“已被拘捕的三等航海師樸某(26歲，女)寫好報告書並代為簽名後，提交了報告書”。安全檢驗報告書是記載船上乘客人數、載貨量、運載汽車輛數、顯示是否捆綁好貨物的裝貨狀態、防火設備狀態等的文件，這位三等航海師在報告書中寫下乘客數量為474名、載貨657噸、集裝箱0個、車輛150輛，與運營歲月號的清海鎮海運公司在事故後發佈的乘客476名、貨物1157噸、車輛185輛存在較大差距。
　　此外，在貨物沒有妥善捆綁的情況下，報告書的裝貨狀態填寫為“良好”。樸某在接受聯調本部調查時供述“填寫內容時沒有進行切實檢驗”，“前任航海師說‘全部填寫良好就行’，一直都是這樣填”。檢方調查發現，負責檢驗報告書的準確性並應在船艙巡視一周的韓國海運行會運航管理者也根本沒有上過船。
　　檢驗報告書的內容在事故發生後出現過修改，有人將汽車輛數從150輛改為180輛，並將集裝箱數量從0個改為了150個。聯調本部表示“應該是海運行會的人事故後修改了報告書”。
　　那些聲稱事故當時“無法進行艙內廣播”的船員陳述也被證實為謊言。經確認，“歲月號”上船員們所在的船室設有廣播設備。特別是，輪機員們在事故當天上午9點10分左右接到輪機長要求大家逃生的指示後，曾聚在“歲月號”3樓走廊等了30多分鐘，而這段時間里，沒有一個人進入船室向乘客播放逃生的廣播。
　　聯調本部還發現，“歲月號”的結構與設計圖紙存在部分出入，四層船尾3個船室的出入門數量與設計圖不甚一致。據此，聯調本部已著手對“歲月號”不經安全認證私自改造船體結構的可能性進行調查。
　　聯調本部當日拘捕了“歲月號”船社清海鎮海運公司負責海務的安某(59歲)理事和物流組的次長金某(44歲)。安某等人涉嫌對超載問題視而不見，從而導致“歲月號”沉沒(業務過失致死)。金某當日接受逮捕令實質審查後，在被記者問到“是否認為超載是導致‘歲月號’沉沒的原因”時，回答說“是”。
(原標題：韓媒：“歲月號”檢驗報告由三等航海師代寫)